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丹吉尔地中海港口 2023 年处理了 8,617,410 个二十英尺当量集装箱（TEU），比 2022 年增长了 13.4%。这一相当于港口名义容量 95% 的骄人业绩，历时 4 年进行丹吉尔地中海港务局在 1 月 30 日星期二发布的活动报告中宣布，提前实现目标。

丹吉尔地中海港务局 (TMPA) 表示，“这一进展归功于马士基 APM 运营的 TC1 和 TC4 码头的良好表现，以及丹吉尔联盟运营的 TC3 码头的持续增长（见附件 -该合资企业由 Marsa Maroc 持股 50%，Eurogate 持股 40%，Hapag Lloyd 持股 10%）。

2023 年，生产力水平也创下历史新高，超过了每月处理 800,000 个标准箱的峰值。卡车运输量也出现增长，处理了 477,993 辆 TIR 卡车，较 2022 年增长 4.1%。工业产品运输量较 2022 年大幅增长 14.3%。与上一年相比，抵消了工业产品运输量的下降农产品运输量占7.7%。

对于新车流量也进行了同样的观察：2023年，丹吉尔梅德的两个汽车码头共处理了578,446辆汽车，比2022年增长了21%。“这一流量主要包括341,758辆出口车辆，由雷诺工厂生产。卡萨布兰卡的 Melloussa 和 SOMACA，以及凯尼特拉的 Stellantis 工厂出口了 176,208 辆汽车。

接待旅客超过270万人次，处理货物1.22亿件次

与 2022 年相比，丹吉尔地中海港口的液体散货运输量增长了 6%，碳氢化合物处理总量达到 9,838,157 吨。与此同时，固体散货运输量较上年增长44%，总计加工581,042吨。2023 年，该港口综合体还接待了 2,700,747 名乘客，比 2022 年增加了 30%。这使其恢复到了 Covid-19 危机之前记录的正常水平。

从总吨位来看，丹吉尔地中海港处理了1.22亿吨货物，较2022年增长13.6%，其中进出口增长21%。“记录的总交通量是直布罗陀海峡和整个地中海最高的。这一吞吐量也占所有摩洛哥港口处理总吨位的一半以上，”TMPA 表示。

去年海上交通量也有所增长，停靠船舶16,900艘，比2022年增长17%。更具体地说，巨型船舶（尺寸大于290米）有1,113艘，比2022年增长16%。前一年。

全球第四大最高效港口

“这些结果证明了穆罕默德六世国王陛下对该战略项目的愿景的相关性。丹吉尔地中海仍然坚定地着眼于未来，准备迎接新的挑战，并进一步巩固其作为摩洛哥和欧洲地中海地区主要物流枢纽的地位。 ”港务局表示。

根据2022年版全球集装箱绩效指数，丹吉尔地中海近年来的良好表现使其在全球340多个集装箱港口中排名第四。由世界银行和标准普尔全球市场情报发布。摩洛哥港口也因此超过了日本横滨（第15位）、西班牙阿尔赫西拉斯（世界第16位、欧洲第一）、新加坡（第18位）、甚至韩国釜山（第22位）等大型港口。

丹吉尔地中海港口在 2023 年也受益于欧洲投资银行 (EIB) 的新信心。在最近的一份新闻稿中，该金融机构宣布其副总裁里卡多·穆里尼奥·费利克斯将于 2 月 22 日至 24 日访问摩洛哥，期间前往丹吉尔梅德。