在摩洛哥国家铁路局(ONCF)规模庞大的168辆列车采购合同中，法国制造商阿尔斯通本是提供18辆高速列车组的优先竞标者，然而，它已经不再参与其余三项合同的竞标，这三项合同分别是提供40辆城际列车、60辆快速穿梭列车(TNR)以及50辆区域快铁列车(Réseau Express Régional，RER)。
摩洛哥铁路公司(ONCF)这份利润丰厚的168辆列车采购合同已经开始取得进展。这份巨额合同最终将从最初参与竞标的五家制造商中确定三家。
阿尔斯通曾凭借其“法国阿尔斯通 + 摩洛哥阿尔斯通”联合体成为供应18辆高速列车的首选竞标者，但却不再参与供应上述其他三种列车的三批竞标项目。据一位接近法国制造商的消息人士透露，法国阿尔斯通、意大利阿尔斯通、西班牙阿尔斯通和摩洛哥阿尔斯通之前都参与了这三个项目的竞标。
中车株机与塔尔戈公司被淘汰
中车株洲机车车辆有限公司和塔尔戈(Talgo)公司也被排除在摩洛哥国家铁路局(ONCF)的列车采购合同竞标之外。
除了阿尔斯通公司之外，中国的机车车辆制造商中车株洲机车车辆有限公司提交了快速穿梭列车(TNR)和区域快铁列车(RER)分标段的投标书，而西班牙的塔尔戈公司提交了40列城际列车的投标书，并且还提交了18列高速列车的投标书，然而这两家公司均已被淘汰出局。
现代Rotem与CAF成仅剩候选者
在法国、中国和西班牙的制造商被排除在摩洛哥国家铁路局(ONCF)列车采购项目之外后，仅有韩国的现代Rotem公司和西班牙的CAF公司成为向摩洛哥提供城际列车、快速穿梭列车(TNR)和区域快铁列车(RER)的三家公司中的唯一候选者。
值得注意的是，去年7月，现代Rotem公司首席执行官Lee Yong – Bae在与摩洛哥工业和贸易部长Ryad Mezzour会晤时宣称，这家韩国制造商计划在摩洛哥建立一家列车制造厂，并且向摩洛哥王国转让技术。
另外还需牢记的是，除了列车购置之外，摩洛哥国家铁路公司的这份合同还包含另外两项必须执行的内容。赢得各类合同的制造商还将得到一份为期20年的维护合同，同时还必须依据其负责的列车组数量达成本地集成率。
在竞争性对话结束之后，摩洛哥国家铁路公司将更新其规格要求，并提出确切的需求。一旦规格确定下来，摩洛哥国家铁路公司将要求被选定的制造商在一个月内提交最优报价。
